中国最大的汽车零部件企业：全球排名第九位
2020-03-04 08:41:30   来源： ()　   评论：0 点击：

说起中国的汽车行业，大部分人的印象是市场很大，但是大部分市场份额又被合资品牌所占据，尤其是在高端市场方面，中国本土的自主品牌更是几乎没有任何的话语权。而之所以会出现这种市场状态，也有很多人把原因归咎于中国本土的汽车零部件企业不够强。毕竟，像美国、日本、德国、法国等汽车强国，基本上都有闻名全球的汽车零部件品牌，比如博士、大陆、电装、米其林、康明斯等等。实际上，在近些年里，中国也逐步崛起了一些汽车零部件企业，其中一些甚至在单个领域做到了全球三的位置，比如说汽车玻璃领域的福耀玻璃、动力电池领域的宁德时代、汽车安全电子系统领域的均胜电子等等。除此之外，中国还有一家汽车零部件企业进入了全球前十，它就是潍柴控股集团。

前些日子，潍柴控股集团公布了2019年度的全年业绩，其在2019年全年的收入超过了2600亿元，与2018年相比，同比增长超过10%。而在2019年度的“全球汽车零部件供应商100强”榜单中，潍柴控股集团更是中国唯一一家进入全球前十位的汽车零部件企业，它在汽车零部件领域的收入接近了2000亿元，在全球排名第九位。

虽然说潍柴控股集团的营收规模与博世、电装知名的汽车零部件巨头相比，还有着较大的差距，但是在中国市场上，潍柴控股集团却是当之无愧的中国第一大汽车零部件企业，它目前的收入规模是宁德时代、福耀玻璃、均胜电子等企业的好几倍。值得一提的是，尽管如今的潍柴控股集团已经成为了中国最大的汽车零部件企业，但是在22年前，它却一度濒临破产。

潍柴集团始创于1946年，算是中国最早一批的机械企业。在上个世纪七八十年代，潍柴集团也曾取得过非常突出的成绩，比如说成功研制了6160中速柴油机，也引进过斯太尔重型发动机，但是同样也有着当时国企所存在的弊端，比如说机构臃肿、体制落后。因此，在改革开放之后，面对着市场经济所带来的市场竞争，潍柴集团一度濒临破产。在1998年的时候，潍柴集团负债3亿元，拖欠了一万多名员工长达半年的工资，到年底时，更是因为交不起电费，被电力公司断了电，最后还是依靠潍坊市协调下来的500万贷款才度过最艰难的时期。

也正是在这一年，潍柴集团现任董事长谭旭光正式上任，开始着手一系列的改革，才让潍柴集团开始焕发生机。

而谭旭光上任后，除了体制改革之外，更是依靠潍柴集团此前的技术积累，重心发展柴油机业务，一步步成长为中国市场上排名第一的柴油机品牌。目前，潍柴集团的中速柴油机在国内民用船市场占有率超过80%，在发电设备市场占有率超过50%，在重卡发动机市场占有率超过40%。

除此之外，潍柴集团还开始跨行业、跨国发展，成功的在海外并购了法国杜博安公司，意大利法拉帝公司、重组了德国凯傲集团与林德液压业务、美国德马泰克公司，进入了商用车、工程机械、豪华游艇等多个领域。当然，汽车零部件仍然是潍柴集团最主要的业务，它旗下拥有内燃机、变速箱、车桥三大主要产品，除了内燃机这一知名产品之外，其车桥与变速箱在重卡市场的占有率均超过了80%。就目前而言，潍柴集团的汽车零部件的营收仍占据了其总营收80%以上。

可以说，从1998年的濒临破产，到如今一年营收超过2600亿元，成为全球前十、中国最大的一家汽车零部件企业，销售收入增长近400倍，潍柴集团只用了22年，堪称业界的一个奇迹。