汽车零部件：中国人连个轿车座椅都做不了
2013-05-08 08:07:31   来源： ()　   评论：0 点击：

　　中国本土企业没有一家能够生产轿车座椅，虽然中国有数量众多的国产汽车品牌，但是其汽车座椅都是合资企业或外资独资企业生产的。比较大的自主品牌如吉利，其汽车座椅早期多由美国李尔合资企业提供，后来转由上海延锋江森座椅有限公司、武汉新云鹤汽车座椅有限公司、台州吉利润达汽车零部件有限公司共同投资建立的浙江江森鹤达汽车座椅有限公司提供，为此很多吉利的老用户还投诉吉利为什么不给他们换江森鹤达的座椅，李尔的坐着不舒服。奇瑞则是由芜湖江森云鹤汽车座椅和江森自控芜湖汽车饰件提供汽车座椅，前者主要股东是江森座椅和武汉新云鹤，后者主要股东是江森座椅和奇瑞科技。长安汽车则是由重庆长安李尔长安汽车内饰和重庆延峰江森汽车座椅为其提供汽车座椅。中华轿车的座椅是由沈阳金杯江森自控汽车饰件提供。长城汽车是保定延峰江森汽车座椅有限公司提供座椅。最有意思的就是比亚迪咯，比亚迪的汽车座椅是由西安秦泰汽车配件有限公司提供的，该公司前身为西安秦泰汽车座椅有限公司，成立于2001年，西安北方秦川集团持股47.5%，日本泰极株式会社持股47.5%，日本朝阳贸易株式会社持股5%，日本泰极是日本第四大汽车座椅厂家，主要客户是日产、马自达、三菱。2006年7月，比亚迪入住秦川汽车，泰极觉得这家公司是民营汽车，实力不济，就退出了，泰极真是看走眼了，比亚迪发展的很好。虽然泰极不持股，但是公司名字仍然是秦泰，生产范围加大了，不仅生产座椅，还有消声器，保险杠之类的产品，就改名西安秦泰汽车配件有限公司，各位坐比亚迪的，再遇到钓鱼岛事件，是不是应该搞一面国旗放在屁股下面，哟，那样也不好，侮辱国旗也是违法滴，不过总比车被砸了好吧。

　　刨除自主品牌，合资品牌自然是用合资或独资厂家的，并且供应链泾渭分明，日本企业基本不用非日系的座椅，丰田的都由丰田纺织提供，本田都由TS提供，日产由于和雷诺结盟，因此有欧系供应商，广州日产由泰极提供，东风日产由武汉佛吉亚提供。一汽大众由长春佛吉亚旭阳汽车座椅有限公司、江森座椅和博泽提供，上海大众、上海通用大部分由江森座椅提供，少量由德国博泽提供。福特系主要由李尔提供。现代则主要由李尔和韩国DYMOS提供。法系全部由佛吉亚提供。

　　虽然大陆没有一家本土厂家能够提供轿车座椅，但是台湾有这个能力，台湾的中华、国瑞、裕隆汽车的汽车座椅全部由台湾全兴工业提供，并且而三阳、福特、国瑞三大车厂的汽车门板也全部是全兴生产;全兴还是法国佛吉亚合作伙伴。

   你会说，座椅有啥意义，不值钱，老子买辆Q7，拆了座椅站着开车才威风。座椅虽然不是最贵的汽车零部件，但其价格绝对让你吃惊，在手动变速箱汽车里，座椅是仅次于发动机的第二贵的汽车零部件。中档轿车如上海大众的帕萨特，其发动机的价格大约是多少呢?2012年上海大众动力总成有限公司发动机销量为706858台，销售额为6594796千人民币，也就是平均售价9330元人民币。座椅是什么价格呢?广州TS汽车内饰系统有限公司的汽车座椅100%供应广汽本田，广汽本田也只有这一家供应商，广州TS汽车内饰系统有限公司唯一的产品就是座椅，从供应链管理角度看，这绝对危险，但日本厂家向心力凝聚力极强，完全不用担心。2012年广州TS汽车内饰系统有限公司2455百万人民币，2012年广汽本田销量为31.6万辆，平均座椅价格为7769元。与广州TS汽车内饰系统有限公司类似的是天津英泰汽车饰件有限公司，其只供应一汽丰田，2012年其销售额为3711百万人民币，一汽丰田2012年汽车销量49.55万辆，平均每部车座椅为7489元人民币。2012年中个最大的汽车座椅厂家江森座椅的销售额大约45亿美元，据江森座椅自称轿车市场占有率为45%，整个中国轿车座椅市场规模大约100亿美元，也就是630亿人民币，2012年中国轿车销量大约1074万辆，平均每部车的座椅成本是5855元人民币。(参考阅读推荐：中国汽车品牌应多些务实少些浮躁)

   期货李雪松　　当然，在车用柴油发动机领域，中国具备绝对强势，这主要是刚解放时大力发展原创工业的结果，相对柴油机，汽油机就差得很远，一点也不夸张地说，中国的汽车工业还停留在1960年，甚至所有倒退。改革开放这几十年来，市场不仅没换来技术，还把市场也丢了。在关键零部件领域，中国汽车工业是完全的空白，如果不是刚解放时大力发展的柴油机技术，今天恐怕中国企业连汽油机也造不出来，汽车尤其是轿车，其配套的关键零部件，发动机、发动机管理、系统变速箱、车用钢板、轮胎、气囊、转向器、进排气系统、空调、发动机管理系统、汽车线束、刹车系统，无一例外都是合资企业掌握，本土企业为零。汽车玻璃领域则福耀玻璃很强，但还有部分玻璃原片和夹层物质需进口。(参考阅读推荐推荐：产业·公司-中国汽车驶向何方?)

　 以轿车自动变速箱为例，80%进口，10%由独资企业提供，10%由合资企业提供，2011年中国进口轿车自动变速箱仅1.5亿美元，2012年达75亿美元，增长了50倍。所有CVT自动变速箱均进口自日本JATCO。以汽车线束来看，矢崎、德尔福、住友、莱尼，前4大占据了中国95%的市场。气囊领域，Autoliv、高田、天合前3大占据了超过95%的市场，新日铁宝钢占据了超过50%的汽车钢板市场。