台湾与内地钢铁工业规模差距大得离谱!
2022-05-23 07:37:06   来源： ()　   评论：0 点击：

　　在喊了多年的赶英超美之后，1980年中国的钢铁产量达3712万吨，位居世界前五。同年英国的钢铁产量只有1120万吨左右，仅为大陆的三分之一。从1949年的中国钢铁产量只有15.8万吨，到1980年的3712万吨，30年的时间，中国钢铁产量翻了234倍，年平均增速达19.7%。

　　而在海峡的另一则祖国宝岛台湾，从六十年代起就是世界上钢铁发展较快的地区之一，1980年钢铁产量超过400万吨，相当于内地的九分之一。台湾缺铁少煤，资源贫乏，能在短时间内将钢铁产业发展得如此有声有色，实属不易。

　　台湾的钢铁业发展经历了一条独特的道路，大致可分两个阶段：一是在拆船业的基础上发展炼钢和轧钢;二是新建沿海大型钢铁联合企业。

　　拆船王国

　　第二次世界大战前，台湾受日本殖民统治。在“工业日本，农业台湾”的方针下压制台湾钢铁工业发展。二战期间，日本政府和财团出于战争需要，在台北、高雄等地建了些小钢铁厂，主要设备是三吨以下的小电炉和小轧机，产量甚微。到六十年代，当局才开始用废钢作原料发展钢铁工业。

　　台湾工业化历史短，废钢资源少，为了获得稳定的原料。自1965年起，大力发展拆船业，从世界旧船市场购进旧船，拆解后供应炼钢、轧钢。旧船经过解体，四分之一成为炼钢用的废钢，百分之四十的造船钢板剪切成轧钢用的料。在七八十年代，台湾每年拆船吨位在170万-200万吨之间，有“拆船王国”之称。仅高雄一地就有48座拆船码头，是台湾拆船业的中心。

　　兴建沿海大厂

　　70年代由中东战争引发的石油危机波及到钢铁工业，资本主义国家和地区纷纷停建、缓建钢铁厂。台湾却于1974年开始兴建沿海大型钢铁联合企业，一方面由于轻工业、加工工业、农业经过六十年代的发对钢材的需要量越来越大，同时也企图用发展钢铁、化工、造船等重工业来刺激经济发展的速度，摆脱经济危机的影响。

　　台湾岛内并无铁矿，煤炭储量只有3亿吨。炼钢工厂所需的铁矿石和焦煤全由澳大利亚、巴西、美国等地进口，厂址需选择在海运条件好的地方。高雄是台湾第一大港、第二大城市，港宽水深，海运便利，拆船、炼钢、轧钢、造船、机械制造等工业都较发达，有一百多万人口，是理想的钢铁生产基地。

　　台湾当时斥巨资15亿美元，在美国钢铁公司的帮助下，在高雄建立了一座可年产600万吨的钢铁厂，这就是后来大名鼎鼎的台湾中国钢铁公司。至此台湾的钢铁工业步入了一个新的发展阶段，每年的钢铁产量都有较大幅度增加。

　　与内地差距越来越大

　　从90年代到2001年之前，台湾的钢铁产量与内地差距尚不算太大，一直占内地钢铁产量的十分之一左右。如2000年台湾的粗钢产量为1550万吨，内地为1.28亿吨，相当于是内地的八分之一。这也是过去20年里，台湾钢铁产量同内地差距最小的时候。从2001年开始，内地钢铁产量仿佛踩了油门一样，开始了大冲刺，每年一个台阶，到去年钢铁产量几近10亿吨，而全球的钢铁产量不过18.6亿吨。据说现在整个唐山市的钢铁产量比美国一国产量还多。

　　回过头来再来看台湾的钢铁产量，在过去20年，台湾钢产量最高的年份是2014年的2300万吨，而当年内地的钢铁产量是8.2亿吨，是其36倍，现在这个差距应该快拉大到50倍了。也就是说当前台湾一年的钢铁产量只相当于内地的0.2%。

　　从台湾钢铁业发展情况看，台湾中国钢铁公司年产量占到总产量的一半以上，其他钢铁厂皆为中小企业，无法实行大规模现代化生产。考虑到台湾资源匮乏，炼钢用的所有原料全部来自进口，这在一定程度上也会制约着钢铁业的稳定发展!