温州拟投资20亿打造空轨 全国城轨投资将达2900亿
2013-03-21 07:12:33   来源： ()　   评论：0 点击：

   近几年来，城市拥堵问题大大提升了轨道交通建设的必要性和迫切性。除了近两年来大热的高铁及地铁等城市轨道项目外，昨日有媒体报道，温州拟推出“治堵”新招：空中巴士。据悉，空中轨道列车是一种悬挂式的单轨交通系统，每公里造价约2亿元左右，远远低于地铁的每公里造价。分析人士指出，温州拟造“空轨”，很有可能会开启轨道交通建设的新局面，先知先觉的资金大概率会提前埋伏相关受益股，预计铁路桥梁股将充分受益，投资者可适当关注时代新材、天业通联及中泰桥梁。

　　温州拟20亿建“空轨”

　　轨道交通现新方向

　　据相关媒体报道，在昨日上午浙江治堵办的主任会议上，温州市治堵办主任、住建委主任周守权透露出，该市正积极推进“治堵”新招：空中巴士。

　　据介绍，空中巴士其实就是空中轨道列车，是一种悬挂式的单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，无需扩展城市现有公路设施即可缓解城市道路交通拥堵，且不存在拆迁的代价。

　　周守权表示，目前温州市的道路资源相对紧张，将路面划出快速公交道这一“治堵”条件不太理想；而空中巴士的建设则能避免占用大量城市道路，更能便捷地疏散客流。事实上，“空中列车”由来已久，起源于德国，多特蒙德市、杜塞尔多夫市等均建有多条运营线路，部分用于机场到火车站的接驳。

　　从现有的方案来看，温州市拟在温州汽车东站、汽车西站间建造约10公里的空中轨道，每公里造价在2亿元左右。相对而言，杭州地铁1号线每公里的造价接近6亿元，普通轻轨的造价接近3亿元，很显然，空中轨道的建造成本略低。

　　技术方面，目前空中轨道列车的技术专利归属于德国国际空列集团，目前双方正在就造价、可行性等进行商讨。

　　资金方面，根据相关媒体报道，温州空轨项目的资金筹集方式是，政府和民间各出资50%。一种可能的方法是，发行轻轨建设债券（暂命名），每股10000元。而根据相关的统计数据显示，目前温州有7000亿元的银行储蓄，其中3000亿元是民资，这部分民资不是温商的储蓄，而是温州最普通公众群体（比如退休工人、学校老师、普通职员等）的工资。温州方面可能会用银行贷款的基准利率作为购买温州轻轨建设债券的票面利率，期限是一年，期满后可以选择售出，也可以继续保留，收益率将大于存银行。

　　2013年全国城轨投资

　　将达2900亿元

　　在经历了2011年国家发改委几乎未批复新城轨线路的沉寂之后，2012年无论是从建设还是从新批复线路规模来看，城轨投资均出现较大幅度的增长。根据相关媒体报道，国家发改委运输所年前发布的《2012-2013年中国城市轨道交通发展报告》统计，2012年全国有35个城市在建设轨道交通线路，估算完成总投资约2600亿元；2013年，已批准的项目将进入规模建设阶段，城轨投资规模有望达到2800亿元-2900亿元。

　　而根据国内各城市轨道交通建设规划编制和报批的进展，预计2013年将获得批准的新一轮轨道交通建设规划的城市为：西安市、天津市、重庆市、成都市、杭州市、宁波市、昆明市、青岛市、无锡市和东莞等10个以上城市；预计2013年，徐州市、温州市可能会作为新增城市获得批准。届时，我国获得国家批准建设轨道交通的城市将达到37个，城市建设将继续高居世界第一。

　　国家发改委综合运输所的报告负责人曾表示，“按照2011年未完成的线路投资进度，以及2013年新开工线路的规模粗略计算，2013年全国城市轨道交通投资规模有望比2012年增长12%-15%左右，投资规模达到2800亿元-2900亿元。”

　　“空轨风”将催热铁路桥梁股

　　据介绍，空中轨道悬挂系统的高架结构主要有轨道梁、墩柱及基础组成，区间轨道梁常用跨度为30米的简支钢箱梁结构，其截面全部采用底部开口的箱形截面，箱梁的下翼缘兼做轨道，列车行驶时悬挂于轨道梁下面，车轮支撑则在开口的钢箱内。分析人士指出，空轨风的来袭，以及城轨建设的高位运行，将对施工、车辆装备企业形成直接利好，相关铁路桥梁类个股将充分受益。二级市场上，涉及桥梁业务的个股主要有时代新材、天业通联及中泰桥梁。

　　时代新材的桥梁支座业务是其在客运专线市场的龙头项目。2006年3月，公司在株洲时代新材工业园内总投资7700万元建设桥梁支座项目，引进安装了5200吨试验机，形成了公司在该领域检测试验的龙头地位。该项目拥有年产值达到4亿元的新厂房建设及主要设备（截至2007年引进安装以及搬迁工作已完成）。公司CKP2系列桥梁支座是我国三大标准之一，同时公司目前是与高铁建设密切相关的CA砂浆和高铁道岔硫化铁垫板的国内唯一供应商。2011年公司铁路桥梁支座产品的国内市场份额达到18%，全年中标份额居行业之首。

　　天业通联以募集资金16666万元投资了“铁路桥梁施工起重运输设备产能扩建项目”，建设年产24台900吨架桥机、24台900吨运梁车、12台900吨提梁机的生产基地。项目完成后，预计公司将拥有年产125台运架提设备的生产能力，市场占有率水平有望超过40%。产能达产后，预计年均可实现销售收入71693万元，年均利润总额8308万元。

　　中泰桥梁目前已形成了包括板单元制造、组装焊接、节段拼装、涂装、梁段总装、实时检测及起重吊装、装船运输、桥位焊接及涂装、桥梁合龙、桥梁钢结构维护等在内的贯穿桥梁钢结构工程各个环节的全方位业务服务体系。公司在上述环节中的大节段、高吨位桥梁节段的制造及运输、整桥立体预拼装、超大梁段总拼装等多个方面形成了行业领先的技术优势，公司是国内为数不多的具备完整的桥梁钢结构工程业务链的领先企业之一。