汽车与汽车零部件行业:同质配件“可以使用”
2015-08-28 05:03:28   来源： ()　   评论：0 点击：

　　2015年8月26日,交通部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定(交通运输部令2015年第17号),并且公示修改后的《机动车维修管理规定》。

　　本次政策进一步彰显交通部对促进汽车维修转型升级的重视及决心。自2014年发布了918文件,交通部持续为推进促进汽车维修业转型升级和提升服务质量进一步推出落地政策。今年2月出台的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》是第一大落地政策,而本次修改《机动车维修管理规定》的决定是进一步落地政策,尤其是在同质配件和维修技术信息公开两大细则政策上做出了更进一步的明确。

　　同质配件官方定义出台且明确可以使用。918文件中只在?(十八)破除维修配件渠道垄断?提及?保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利?。而本次《决定》中第一次给出了官方的同质配件的定义:同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件。而且明确提出:托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。

　　重申整车厂有义务公开维修技术信息,突显破除技术垄断的决心。《决定》中再次明确了机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内,有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。

　　阻碍进一步扫除,整体利好汽车后市场。同质配件明确定义且?可以使用?利好:1)上游零部件生产商,可投放独立售后自有品牌,尤其是轮胎/机油/电池/摩擦片等易损易耗件类(青岛双星+赛轮股份+风神股份+德联集团)。2)中游配件/维修电商平台,拓展配件供应渠道且保证产品质量(金固股份+隆基机械+万丰奥威)。3)下游维修服务企业,降低配件采购成本(广汇汽车+庞大集团+亚夏汽车)。