96家汽车零部件上市公司业绩提升
2016-10-06 02:33:59   来源： ()　   评论：0 点击：

   96家汽车零部件上市公司披露了2016年半年报。据统计，96家零部件上市公司总营业收入为2556.61亿元，与去年同期相比增长了19.82%；归属上市公司股东的净利润一改2015年上半年大幅下滑四成的态势，同比增长13.14%，至153.88亿元。从营业收入看，排名前三的零部件公司营业收入均超过百亿元规模。

   可以看出，今年上半年，在汽车行业形势平稳和零部件上市公司的不懈努力下，零部件公司总体业绩回暖，且呈增长态势，但净利润率仍维持在6%的水平，整体盈利能力无明显提升。

　　数据显示，96家零部件公司中有76家营业收入实现增长，占统计数量的79%，这一比例与去年同期相比增加了近两成，营业收入增长超过20%的公司共31家，其中，奥特佳营业收入增长幅度最大，为252.95%，这一增长主要是由并购空调国际带来的。有64%的零部件公司营业收入和净利润实现双增长。

　　净利润方面，共有61家零部件公司实现增长，占统计数量的64%，共37家零部件公司净利润增长超过20%；其中，曙光股份、玲珑轮胎、方正电机、猛狮科技、江特电机、鸿特精密的净利润增幅超过百分之百。曙光股份净利润增幅高达3175.89%，产品结构调整见成效，主要受益于新能源汽车政策持续利好和市场增长，其新能源电池和纯电动驱动车桥等产品销售大幅增加。

　　从营业收入看，排名前三的零部件公司营业收入均超过百亿规模。华域汽车、潍柴动力分别以613.40亿元和422.87亿元的营业收入稳居前两位，华谊集团（变更名，曾为“双钱股份”）今年上半年营业收入达198.69亿元，上升至第三位。

　　业内人士分析，三大动因促使业绩提升。今年上半年汽车产销稳定增长，乘用车产销增速高于汽车总体，商用车市场有明显起色，与之相关的发动机及零部件企业业绩回升较快。“今年以来，汽车行业整体形势较好，零部件企业有比较好的表现是正常的。”国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员宋紫峰表示。

　　除相对稳定有利的市场环境外，记者在整理半年报时发现，零部件公司业绩的回暖与其自身积极主动的抓机遇、调结构、谋转型有着密不可分的关系。归纳起来，上半年零部件公司业绩提升的动因主要有三个：

　　一是在行业增速放缓、企业盈利能力下降的情形下，零部件公司纷纷通过内部调整，实行精益化管理，提效降本；

　　二是充分利用上市公司这一融资平台，通过募投新项目、新建子公司或合资公司、兼并收购等方式，整合各种资源，协同发展；

　　三是紧抓住政策和市场新的盈利点进行产业链拓展，包括新能源汽车、智能驾驶汽车技术等方向。

　　挖掘内部潜力、促进业绩提升是近两年零部件上市公司转型升级的主基调之一。目前，这种调整的成效逐渐显现出来。云内动力在“全价值链体系增值的精益管理”理念下进行了提高小时生产效率、加强发动机零部件标准化设计、优化生产业务流程等方式降低成本，提升工作效率，行业地位显著提升；西仪股份坚持稳中求进、提质增效的工作方针持续开展结构调整工作，连杆系列产品同比增长3.55%。

　　除相对稳定有利的市场环境外，零部件公司业绩的回暖与其自身积极主动地抓机遇、调结构、谋转型也有着密不可分的关系。同时，紧抓政策和市场新的盈利点进行产业链拓展，包括向新能源汽车、智能驾驶汽车技术等方向延伸，也为业绩提升作出贡献。

　　均胜电子今年上半年实现营业收入59.51亿元，净利润2.45亿元，这主要得益于其卓有成效的并购项目，上半年完成了对KSS和TS汽车信息板块业务的收购使营业收入同比约增14.86亿元，其之前收购的德国普瑞也带来营收的高速增长。

　　奥特佳在完成对南京奥特佳和空调国际集团100%股权收购后，正式成为以汽车空调压缩机和汽车空调系统为主营业务的公司。今年上半年，奥特佳销售新能源汽车电动压缩机6.6万台，同比增长104.42%，销售收入增长25.76%，至13.75亿元。

　　虽然，今年上半年大部分汽车零部件公司业绩回暖，但仍有近两成零部件公司营业收入下滑，业绩表现不是很好。从统计数据看，这些公司业务分布比较散，产品主要以铸造类汽车零部件为主。

   数据显示，斯太尔上半年业绩下滑严重，营业收入降幅为66.81%，净利润为负。其半年报显示，斯太尔业绩严重下滑主要受剥离湖北车桥和荆州车桥业务影响；2016年斯太尔加强了高性能柴油机的市场开拓力度，并在上半年取得突破性进展，但目前尚未在业绩上体现出来。

　　上半年，黔轮胎A业绩表现最差，处于严重亏损状态。当前，轮胎行业的国内外市场情况十分不利，美国双反、原材料价格反弹、行业产能过剩等不利因素对轮胎企业的生存发展造成威胁，对黔轮胎来说，虽然产量有所增长，销售收入同比却下滑5.31%；出口量同比增长4.02%，出口交货值同比却下滑11.52%。

　　宋紫峰表示，国内汽车零部件企业很多，但多数规模很小，只是服务于区域市场或配套企业。国际上有些零部件企业巨头，对下游的掌控力非常大；而国内很多小企业只能依附于车企，没有什么谈判力度。因此，未来需要培育领军企业，把整个行业带动起来。从长期发展的角度，未来汽车零部件行业要迎头赶上，也要重视国际化布局。