电动汽车零部件数字化“突围”
2017-02-13 08:33:42   来源： ()　   评论：0 点击：

　　如果要列一张近两年迅猛发展的产业名单，新能源汽车绝对名列前茅。按照国家规划，到2020年，新能源汽车的保有量将达到500万辆。数据之外，新能源汽车新的生产、服务模式也正在崛起。

　　从“寄人篱下”、生产外包，到如今热热闹闹地建起自己的生产、研发基地，位于鹿泉区获鹿镇的迪龙电动汽车关键零部件项目，正是乘此东风而行的最好注脚。日前，记者来到这个刚刚投产的项目现场，感受这家“小公司”蕴藏的大能量。

　　沿市植物园西行不过数百米，石家庄迪龙科技有限公司的大门便在眼前。进得门去，去年年初开建的生产车间，如今已经全面投用。透过玻璃窗，里面忙碌的生产线依稀可见。

　　一个个多功能贴片机最是繁忙。只见工作人员把一个嵌满各种小器件的卷盘，挂至指定位置，启动按钮，负责焊接的探头便开始工作了——宛若小学生沿着横格写作业一般，“啪啪”声中，一个个小器件便被沿行列次序焊接到了板子上。“焊接100个点，只需要20至30秒。”年轻的工作人员介绍说。

　　记者注意到，如今这条贴片生产线只需要一名工作人员即可；而就在数月前，这还是“不可能完成的任务”。

　　“之前，有个订单催得特别紧，外协单位也忙不过来了，我们就临时找了上百人，通宵达旦地焊，才算没误工期。” 项目负责人吴迪解释说，现在工作人员只需要调到相应程序，按照料号上料即可，一人一条生产线之力堪比之前的150人。

　　焊接、组装、刷程序、调试、检验、老化、再检验、入库……跟着整个生产流程走下来，记者注意到，在这里，不仅贴装焊接工艺实现了全自动化，就连检测、老化工艺也都实现了自动化、智能化生产，在高端电动汽车的核心电控部分实现全部自研、自产、自销，走在了国内同行前列。

　　说起数字化对汽车关键零部件生产所带来的好处，吴迪可谓滔滔不绝。

　　比如，数字化生产的最直接结果，便是器件大量减少，通过软件、程序即可处理；再比如，助力整车性能更加智能化等。“假如，车辆需要整体升级，或者厂家新开发了某个新功能，那么，用户只需要连上网线，下载软件、安装运行即可，而不用像之前那样，还要开车到4s店去换器件。”