部分汽车零部件企业被要求19年价格降幅达两位数
2018-12-28 09:02:43   来源： ()　   评论：0 点击：

　　对于汽车零部件企业来说，每年年底，各大车企对它们的供货价格要求来一次“年降”已是惯例。

　　不过，因为车市遇寒，往年一般为3%左右的价格降幅，今年却变得有些敏感，据盖世汽车网报道称，今年有零部件企业传出消息，它们被要求的明年年降幅度竟然达到15%、20%等两位数，零部件企业生存愈发艰难。

　　虽然规模不同的企业承受的压力也不同，但总体来说，处于汽车产业链重要一环的零部件企业如何打破“年降”惯例，在这样的车市寒冬值得关注。

　　据中国汽车工业协会公布的汽车产销数据，2018年11月的汽车产销量同比分别下降18.9%和13.9%，1-11月的汽车累计产销分别为2532.5万辆和2542万辆，同比下降2.6%和1.7%。经销商11月末库存预警指数75.1%。

　　这一持续的车市低迷走势为庞大的汽车零部件供应链带来了*的压力。据盖世汽车报道，尤其在面对“年降”这个话题时，很多零部件企业纷纷透露出无奈与压力。

　　“某自主品牌要求供应商明年价格在今年的基础上下降15%-20%”。盖世汽车网在调研一些零部件企业时，很多业内人士纷纷表示，“今年主机厂发出的年降通知中，两位数好像已经是很正常的事了。”

　　不过，因为企业发展规模不同，也有一些零部件企业反馈，整体与去年没有太大变化，不会出现上述那么高的降幅。盖世汽车网在与一家零部件企业老总施先生详谈时，他指出，主机厂每年都会提出年降，一般幅度在3%-5%左右，具体还要看怎么去跟主机厂谈，最终不会降太多，对于他们来说，预期可能会降1%左右，不可能达到3%以上。

　　业内人士宋先生也表示，他们作为一级供应商，每年接到主机厂的降价幅度一般在5%以下。

　　在汽车市场行情下行期间，不同规模的零部件企业承受的压力肯定并不相同。业内普遍认为，具备规模优势，产品技术含量相对较高，且与整车厂商合作关系更为稳定的汽车零部件企业，承压能力相对较强；而小型企业由于生产低端汽车配件，面对较为激烈的竞争，产品议价能力较弱，盈利空间更易遭受挤压。

　　根据《中国汽车报》发布的2018年国内汽车零部件企业百强榜显示，营收增幅超过20%的企业有34家，除生产变速器的供应商外，主要集中在电气化动力系统、车载信息系统、车身电子等领域。这些企业明显的共性特征是，既深耕主营业务，巩固原有市场与客户，又紧跟市场趋势，提前布局电气化、车辆控制、互联与智能驾驶等新蓝海。

　　可见，对于零部件企业来说，强弱自然有不同的生存之道。盖世汽车网报道，汽车行业与其他行业不一样，整个产业链上有很多东西是不可替代的。具有技术能力和研发能力的企业，在主机厂找不到可替代的企业的前提下，主机厂在提出年降要求时，也会综合考虑一下。最终零部件企业的供货价格会降多少，其实是主机厂与供应商之间相互博弈的一个过程。

　　有业内人士对车企将盈利压力转移到零部件企业的做法提出异议，该人士在接受盖世汽车记者采访时认为，这非常不合理，但“零部件企业也没有办法，现在竞争激烈，外部环境又不好，即使降价肯定还会有企业愿意去做，因为大家都在抢市场，所以利润如果少一点能够活下来，也会选择先做再说。”

　　在中国汽车人才研究会名誉理事长付于武看来，从整个行业来看，主机厂和供应商都面临着同样的一个问题，那就是如何应对这个冬天，如何应对这个越来越激烈的市场竞争。在他看来，苦练内功，增加内延式的发展，降成本提高品质管理，提高产品竞争力，这是主机厂和零部件企业不二的选择。