二三年后拆船业或出现井喷现象
2013-04-23 08:15:31 来源:
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据了解,去年拆船企业几乎全部亏损,有个别企业亏了一亿多元。就今年一季度的行业现状而言,拆船业扭亏为盈的可能性还不大。不过,对于未来二三年的市场,我很看好,预计行业可能出现井喷现象。其原因有三:
据了解,去年拆船企业几乎全部亏损,有个别企业亏了一亿多元。就今年一季度的行业现状而言,拆船业扭亏为盈的可能性还不大。不过,对于未来二三年的市场,我很看好,预计行业可能出现井喷现象。其原因有三:
一是随着国际海事新规的陆续生效实施,老旧船舶满足不了压载水(产品库、求购、供应)排放等国际新规范的要求,而且其营运、维护费成本过高,航运市场萧条,船东揽不到货物运输,只能“忍痛割爱”;拆解老旧船舶;二是全球经济复苏前景并不明朗,航运市场低迷的局面或将持续较长时间。在市场未见好转之时,船东都在进一步加快运力调整,这将促使老旧船舶退出竞争;三是全球运力中仍有很大一部分老旧船舶,目前,15年以上的散货船、集装箱船和油轮分别为1.67亿载重吨、227.54万TEU和6310万载重吨,占各自船队运力的25%、14%和13%。由此预测,船东未来将进一步加快废旧船舶的拆解步伐,船舶拆解量将继续呈上升态势,这些因素在一定程度上为拆船业创造了需求。
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