以新质生产力带动效益提升，钢铁航母中国宝武求新、求变
2024-04-30 08:23:27   来源： ()　   评论：0 点击：

　　钢铁行业正处于长周期减量调结构阶段，如何提高差异化竞争力、穿越行业周期?近期，一场季度形势任务动员会在中国宝武召开。

　　会议提出，“开门红”不能简单等同于高产超产，其根本标志是效益，并非规模和产量。这意味钢铁企业不能再走粗放经营的老路，必须培育和发展新型生产关系，通过持续创新打造新的经营增长点。

　　记者采访多位宝武人士发现，钢铁虽是一个传统行业，但这并不意味着钢铁行业不再会有新技术、新工艺、新产业。加快培育发展新质生产力，钢铁航母早已踏上求新、求变的实践道路。

　　万米井“下地”，培育发展新动能

　　3月初，一个惊喜的消息从新疆塔里木油田传来——深地塔科1井成功钻破10000米，刷新亚洲陆上最深井纪录。而在助力深井钻入地下的种种装备中，用于支撑井壁的油套管则来自万里之外的上海。

　　中国宝武宝钢股份钢管条钢事业部承担了此次套管的设计开发工作。此前，宝钢油套管产品曾在塔里木盆地和四川盆地的100多口深度超8000米的油气井中成功应用，但在万米深井下使用还是首次。

　　“下地”的难度不亚于“上天”。万米之下的超高温、超高压环境对钢管产品的质量和性能提出了极为苛刻的要求，国际上并没有同类产品可以借鉴。

　　宝钢股份钢管条钢事业部产品设计技术首席工程师卢小庆介绍，为了有针对性地开发产品，宝钢股份从一开始就参与这口万米井的钻井方案论证、井身结构设计工作。通过对多种工艺手段进行了上百次反复验证，宝钢团队研发出目前国内强度最高的高强高韧非标套管。在200℃以上的高温环境下，这款产品的各项性能指标较常规制造技术提升了50%以上，推动了宝钢油套管产品的迭代升级。

　　钢铁是国民经济建设最重要的基础材料之一。2022年，宝钢股份成立基础研究与应用创新中心，以国家重大需求和企业战略需求为导向，开展组织化的原创策源。近几年来，宝钢股份的科研与试验发展投入率始终保持在3%以上，并在2023年达到了历史新高。

　　科技创新驱动产品高端化，宝钢股份逐渐形成了以冷轧汽车板、高牌号取向硅钢、高牌号无取向硅钢等高端产品族群，并在多项关键核心技术上取得突破，如全球首发1.5GPa 吉帕钢填补同类产品空白，为“华龙一号”陆丰核电项目提供安注箱关键设备用钢等。

　　废钢变“珍宝”，寻找市场新机遇

　　时间来到3月末，一艘满载冶炼原料的轮船抵达上海外高桥码头，与其他钢铁物流不同的是，这艘船上装着从非洲赤道几内亚运回的废钢，通过国际航线，实现再生资源的回收。

　　这批总计250吨的废钢，就是欧冶链金首单“一带一路”项目进口的再生钢铁原料。

　　事实上，废钢铁是我国工业中最重要的再生资源之一，回收利用率极高，处理得当甚至可以无限循环利用。另外，根据中国废钢铁应用协会数据显示，使用废钢冶炼，每吨钢可以节约1.6吨铁矿石、350千克标准煤、1.6吨二氧化碳排放，绿色优势显著。

　　欧冶链金是中国宝武旗下专门从事金属再生资源回收加工循环利用的子公司。曾经是产业链末端的废钢，在欧冶链金这里，却被做成了回收利用加工一站式服务的好生意。欧冶链金市场管理部负责人介绍，当前中国钢铁年产量在10亿吨水平，据相关部门统计，去年我国钢铁企业的废钢需求量已超2亿吨，国内的废钢需求十分旺盛。

　　长久以来，废钢产业很难做大做强。根本原因在于，社会上大部分废钢资源都分散在中小型回收企业或个体户手里，流通体系杂、倒手环节多、产品标准乱等问题无法根治。

　　欧冶链金的切入口在于，通过“平台+基地”的商业模式，让更多废钢能通过平台来交易，通过基地进行加工，使得废钢资源交易走向规范化和集中化。

　　凭借行业的东风和创新的商业模式，欧冶链金近年来发展迅速。2023年，欧冶链金入选国务院国资委“创建世界一流专精特新示范企业”，目前正在加快打造第三方再生资源交易服务平台，提升废钢资源回收集中度，助力再生资源行业转型升级。

　　小镁变“大镁”，引领产业新升级

　　冶金行业的末端经济可以拓展，源头端的材料创新也没停下。目前，中国宝武旗下宝钢金属、宝武镁业参与投资建设的安徽宝镁轻合金项目已转向试生产阶段，将于2024年年内正式投产，达产后可形成年产30万吨镁合金及零部件产能，成为全球最大的镁合金生产基地。

　　宝武为何看中镁产业?用手掂一掂便可知。同等体积的镁合金较铝合金质量轻了1/3，这意味着镁可用作轻量化材料的开发，在轻量化解决方案中将体现更为明显的优势。尤其在追求轻量化的新能源汽车身上，镁合金零部件是车身减重的一大“法宝”。实际上，当前全球90%以上的汽车方向盘骨架已经应用了镁合金材料，许多较大体积的零部件也开始批量使用镁合金方案。

　　更为重要的是，中国是世界上镁矿资源最丰富的国家，总储量及产量均为世界前列，有发展镁业的天然优势。开发应用镁，将推动航空航天、大交通、新能源汽车、绿色建筑、消费电子、氢能存储及新基建等多个领域的产业升级和自主可控。

　　如此优质的轻量化材料，为什么过去没有发展起来?宝钢金属副总裁、运营改善部部长胡乐江介绍，多年以来，镁产业一直存在着小而散、技术装备粗放落后、成本高、排放高等痛点，并为产能、价格的不稳定所困扰，终端应用场景未能全面有效打开。

　　为重塑镁产业生态系统，宝武打造全镁产业链，开辟了从白云石开采到原镁冶炼、镁合金熔炼，再到后端产品深加工以及镁合金回收的完整产业链，颠覆了原本粗犷的产业模式。通过对应用场景的研究，开发新产品、满足新需求，引领镁产品的消费和应用。

　　制造变“智造”，推动企业新变革

　　钢铁企业经营压力普遍增大，利用数智化手段提升效率已经成为钢企的必选项。

　　宝武是国内最早开启智能化转型的实践者。据中国宝武工程科学家、宝信软件网研院院长、大数据中心主任钱卫东介绍，自2012年“宝之云”云计算中心成立后，宝武(原宝钢)就开启了工业互联网的探索，并于2019年发布了自研的工业互联网平台“宝联登”(xIn3Plat)，目前“宝联登”平台已经更新到5.0版本。

　　下一步，宝武智能化转型的重点是数据的互联互通。互联互通，是为了让数据能够流通、共享，从而发挥更大的价值。钱卫东说：“大数据中心收集数据，并不是因为技术部门需要这些数据，而是因为财务、设备、经营管理需要，所以数据流通共享实际上是解决了各部门间业务需求的问题。”

　　换句话说，数据的互联互通会引发深层次的管理变革。钱卫东用一张航拍图给记者展示鄂钢智能化试点案例。过去，鄂钢258套自动化系统、1333个摄像头、33万余监控点、282个现场操作台分布在厂区各处的114个操作室里。自2020年实施智慧制造后，所有的工序都集中在1个点位——操业中心进行控制，协同能力、生产效率大幅提升，炼钢产能较改造前提升14.3%，煤气综合放散率下降了近4个百分点。

　　未来，在数智化的推动下，企业原有的部门边界会被打破，壁垒也会一同打破，要素资源的配置效率会极大提升。钱卫东说：“平台也好，工具也好，都不是目的，而是手段，是流程优化和管理变革的手段。”

　　新质生产力不仅是企业高质量发展的关键要素，还是国企深化改革的重要推力。中国宝武党委书记、董事长胡望明表示，中国宝武要以科技创新为核心驱动力，按照“高端化、智能化、绿色化、高效化”发展方向加快转型升级，促进创新链产业链深度融合，培育壮大新兴产业，布局建设未来产业，为我国经济高质量发展夯实“钢铁之基”。